Beide bedrijven vullen elkaar aan met een breed scala aan logistieke diensten voor volledige controle over distributieprocessen. De gezamenlijk logistieke dienstverlening betreft onder andere e-commerce fulfilment, lucht- en zeevracht, warehousing, distributie, technische dienstverlening (VAL) en volledige controle over het distributieproces (via fourth-party logistics control tower services).

VCK Logistics Supply Chain Solutions (Nederland en Duitsland), VCK Logistics Air en Ocean Freight en Janssen hebben een gezamenlijk netwerk met meerdere strategische locaties in Nederland (Amsterdam, Schiphol, Venlo, Rotterdam), België (Antwerpen, Brussel), Duitsland (Hamburg, Duisburg, Düsseldorf, Bielefeld), Zwitserland (Zürich) en Vietnam (Ho Chi Minh). Via dit eigen netwerk van logistieke hot-spots kunnen, de distributieprocessen van klanten zo efficiënt mogelijk worden ontworpen, ingericht en beheerst.

De combinatie van de bedrijven zal leiden tot een toonaangevende logistieke groep van ruim 800 medewerkers met een omzet van meer dan €350 miljoen. De samenvoeging wordt ondersteund door Waterland Private Equity Investments en wordt effectief, na goedkeuring door de mededingingsautoriteiten in Nederland en Duitsland.

Janssen is in haar bestaan sinds 1877 sterk gegroeid en biedt vandaag de dag een breed portfolio aan logistieke oplossingen: van traditionele logistieke diensten zoals distributie, warehousing & fulfilment en lucht- en zeevracht tot en met productie-, reparatie- en installatieservices. Daarnaast biedt Janssen een softwareplatform voor haar e-commerce klanten, waarmee deze worden gekoppeld aan meer dan zestig pakketdienstvervoerders in Europa, hetgeen hen in staat stelt alle zendingen centraal in te kopen en te coördineren.

VCK Logistics Supply Chain Solutions en VCK Logistics Air en Ocean Freight

Het van oorsprong Amsterdamse VCK heeft zich de laatste jaren ontwikkeld tot een speler op het hoogste logistieke niveau door overnames in binnen- en buitenland. Via state-of-the-art warehouses in Nederland, Duitsland en Zwitserland realiseert de onderneming unieke oplossingen in warehousing & fulfilment voor haar klanten. Daarnaast heeft VCK Logistics Air en Ocean Freight een sterke positie in lucht- en zeevracht met locaties op Schiphol, in Düsseldorf en Rotterdam.

Het bericht VCK bundelt krachten met Janssen verscheen eerst op VCK Logistics.

Het bericht E-COMMERCE DEVELOPMENTS AT VCK LOGISTICS: THE HYBRID MODEL verscheen eerst op VCK Logistics.

Rink-Peter: “Whether a machine or a ship is out of order, in both cases it often costs a lot of time and money. Therefore, timely delivery of spare parts is crucial. Our largest machines sort and package 230,000 eggs per hour. It would be an utter disaster if such an installation were to stand still for too long. We can prevent this together with VCK, wherever the customer is in the world.” I spoke with Rink-Peter about the logistical challenges of a machine manufacturer. In this blog I give you a report of our conversation.

Rink-Peter Groenveld, Team leader Shipping & Expedition at Moba BV:

Reliable delivery from Alaska to Argentina

Moba has customers all over the world. Currently, China, North and South America are the largest sales markets, but the Moba machines are also being used in Australia, Canada and Europe. The name Moba is also an abbreviation of Job Mosterd – the founder – and the location of Barneveld. The company manufactures all components of the machines by itself in Barneveld. The spare parts make their way to the customer via local sister companies in almost every country in the world. Groenveld: “VCK delivers about 3,000 kilos of parts for us worldwide every week. This involves ten to twelve thousand different parts. In other words, an extensive logistics operation.”

Screening of personnel speeds up the delivery process

After 9-11, the security controls on international transport of equipment and parts were also considerably tightened in Europe. That could cause delays at customs. Groenveld: “To prevent this, we have our employees screened by the military police. As a result, we have acquired the Known Shipper License. The result is that our shipments at the airport do not have to be passed through an x-ray scanner. This provides us with a huge efficiency advantage when it comes to an urgent shipment. Sometimes the urgency is so high that we put a technician on a plane with a part instead of sending it by air freight.”

No digital intermediary, but telephone consultation

There is deliberately no link between the systems of Moba and VCK. Groenveld: “We do inform VCK every week by email which batches with parts need to be transported to which places. But ordering is not automated. The airfreight sector is too turbulent for that. VCK always has the most up to date information about the offer and knows, for example, whether a carrier leaves shipments behind too often. In addition, there may be extra points of attention regarding certain consignments. These are matters we prefer to discuss by telephone. Half a word is enough for the people at VCK because we have been working together for so long.”

“By combining data about a certain part from different machines, we know even better when it needs to be replaced.”

Monitoring and preventive maintenance via the Internet of Things

Moba provides machines with sensors that are connected to the Internet, so they can be monitored remotely. Groenveld: “We can then see, for example, how long a part has been in use and how heavily it has been burdened during that time. That is an indicator of wear. By combining data about a certain part from different machines, we know even better when it needs to be replaced. That is the basis for preventive maintenance. Of course, a part can also fail unexpectedly, requiring immediate action. Then VCK not only provides direct transport by air freight but can also arrange road transport to the customer on site. VCK has an extensive network of local partners to supply that service.”

Someone available day and night to arrange transport

Most Moba machines run seven days a week. Logically, as chickens also lay eggs on weekends. If a part of a machine or the computer that controls the installation breaks down, it must be dealt with immediately. Keep in mind that there are Moba installations in every time zone. Groenveld: “If a sister branch does not have a certain part in stock, we have to act quickly. With VCK that is no problem. I have three permanent contacts that I can call on 24/7. And not just for the supply of spare parts. Example given, the installation of a customer in Israel which was destroyed by fire on Christmas Day. With the help of VCK, we were able to deliver a complete replacement machine to Tel Aviv within a few days.”

“With the help of VCK, we were able to replace a complete machine within a few days.”

How does Groenveld characterize the relationship with VCK? “The keyword is reliability – with a capital R – and that has led to a long-term relationship. Even after more than twenty years, I can say that VCK always keeps its promises. In that respect, I look forward to our cooperation in the future with confidence.”

Curious about how other companies react and anticipate to ever changing logistics market circumstances? Download the National Benchmark Predictable Logistics.

Het bericht Moba and VCK: Ultra-short communication lines in a long-term relationship verscheen eerst op VCK Logistics.

Opposite the 25,000m2 High-Tech Logistics warehouse, you will find our 12,000m2 MedTech branded, GDP certified ambient Pharma Warehouse (multi-layer temperature controlled) as well as our VCK Logistics Airfreight warehouse.

Our new address is:

VCK Logistics Supply Chain solutions B.V.
Walravenlaan 11
1119 ME Schiphol-Rijk
The Netherlands

Het bericht VCK Logistics new Campus verscheen eerst op VCK Logistics.

De situatie in zo’n gebied kan zeer veranderlijk zijn. Dat is een grote logistieke uitdaging. Vandaar dat Artsen zonder Grenzen behoefte had aan meer grip op het leverproces. Ik sprak Marcel Langenbach over hoe Artsen zonder Grenzen met deze logistieke uitdagingen omgaat. In dit interview vertelt hij over de kernvoorwaarden voor de logistieke processen bij humanitaire hulp.

Marcel Langenbach is hoofd Logistiek van het operationele centrum in Amsterdam van Artsen zonder Grenzen.

Wendbaar inspelen op veranderende situaties

De medisch humanitaire noodhulp die Artsen zonder Grenzen (AzG) verleent brengt hen regelmatig naar landen of gebieden waar ze nog niet aanwezig zijn. Maar ook in bestaande crisis- en oorlogsgebieden kan een leveringssituatie snel veranderen. Marcel: “Dan moet je snel kunnen schakelen. Dat vraagt enerzijds om een logistieke dienstverlener die niet al te groot is, zodat de lijnen kort zijn. Anderzijds moet je partner voldoende formaat hebben om kostenefficiënt te opereren. We zochten dus een provider met een ‘hands-on’ mentaliteit die snel en adequaat kan inspelen op ontwikkelingen in de levergebieden. Bijvoorbeeld door snel andere aanvoerroutes te regelen, waarvoor soms ook andere transportvormen nodig zijn. De partner moet ook flexibel kunnen omgaan met veranderende inkoop, opslag en transport volumes. Denk aan de huidige situatie in Tigray, Ethiopië met vluchtelingenstromen naar Soedan. Deze crisis is plotseling tot een uitbarsting gekomen en we moeten daar in korte tijd onze noodhulp operaties opzetten en die beleveren.”

Uitgebreid netwerk van agenten en vervoerders

Aan de ene kant moeten de hulpgoederen vaak zo snel mogelijk ter plaatse zijn. Aan de andere kant werkt AzG we ook in wat stabielere situaties waar de voorspelbaarheid groter is en de levertijd iets langer kan zijn. Voor een organisatie als AzG geldt natuurlijk dat ze te allen tijde de kosten die daarbij gemaakt worden volledig moeten kunnen verantwoorden en er is dus altijd een afweging tussen effectiviteit en efficiency. Marcel: “Daarom is het belangrijk dat de logistics serviceprovider beschikt over een uitgebreid netwerk van agenten en vervoerders. Verder moet het netwerk van onze partner elk type vervoer kunnen organiseren: van vervoer per zeecontainer tot luchtvracht en wegtransport, en waar nodig geconditioneerd ”

Voldoen aan Good Distribution Practice

In Europees verband zijn uitgebreide richtlijnen opgesteld om de kwaliteit van geneesmiddelen in de distributieketen van producent tot patiënt te waarborgen. In dit verband moeten groothandelaren en logistieke bedrijven met betrekking tot farmaceutische producten een vergunning hebben en aan strenge regelgeving voldoen. Hieraan wordt gerefereerd als Good Distribution Practice en die is dus van toepassing op het hele proces van aankoop/import tot opslag en export van farmaceutische materialen. Marcel: “Onze logistics serviceprovider moet dus ook aan de vereisten van GDP voldoen. Een onderdeel daarvan is bijvoorbeeld dat door decommissioning (volgens de FMD, Falisified Medicine Directive), serialisation (volgens MDR, EU Medical Device Regulations) en barcode scanning producten waarmee iets aan de hand is op batchniveau kunnen worden teruggeroepen.”

Permanent verbeteren van bedrijfsprocessen

“We zochten niet alleen naar een partner die ons kan helpen met opslag en transport van goederen maar die ook meedenkt over het verbeteren van de leverprocessen. Een partner met expertise en innovatiekracht in de verschillende typen supply chains. Die weet hoe we nog meer LEAN kunnen werken en die procesverbeteringen ook kan vertalen naar de aanpassing van IT-systemen. Denk bijvoorbeeld aan het pick & pack proces. Uitdaging hierbij is dat vaak een deel van de goederen voor een zending op voorraad is en een ander deel wordt ingekocht.” Er is dan sprake van parallelle processen die goed op elkaar afgestemd moeten worden. Er zijn diverse afzonderlijke stromen die bij elkaar gebracht en geoptimaliseerd moeten worden. Bijvoorbeeld de afhandeling van douanegoederen (waarvoor na levering in Nederland geen invoerrechten betaald hoeven worden omdat ze doorgestuurd worden naar crisisgebieden).”

Koppeling van verschillende systemen

Het Warehouse Management Systeem van de logistieke partner moest uiteraard gekoppeld worden aan het ERP-systeem van AzG. Maar er speelt meer: Het samenwerkingsverband binnen de wereldwijde Artsen zonder Grenzen/Médicins Sans Frontières-organisatie omvat ook eigen logistieke centra en hubs met hun eigen IT-systemen. Daarnaast is het soms noodzakelijk of beter om goederen lokaal of regionaal in te kopen in de landen waar we noodhulp verlenen. Ook het WMS en de communicatie via EDI moet daarop aangepast kunnen worden. Marcel: “Het is zaak dat onze partner beschikt over een systeem voor de serialisation en scanning van duizenden artikelen. Via het netwerk moet ook de clearing en decommissioning van goederen in de landen van bestemming geregeld worden. Daarbij dient uiteraard aan alle wettelijke eisen te worden voldaan.”

Status van de samenwerking met VCK

“We zijn medio juni met VCK Logistics in zee gegaan omdat het bedrijf aan al deze voorwaarden voldoet. Dat legt de basis om onze logistieke operaties nog beter in te richten en voorspelbaar te maken. Inmiddels heeft VCK een nieuw warehouse voor ons opgezet van waaruit de operaties worden ondernomen. Uiteraard gaat iedere transitie gepaard met de nodige problemen, maar we zien dat de ‘can-do’ mentaliteit heel waardevol is; de uitdagingen worden direct opgepakt en we maken snel meters bij het vormgeven van ons partnership. Tot slot noem ik nog een element waar we als medisch humanitaire organisatie sympathiek tegenover staan, namelijk VCK’s toewijding aan medische zorg. Het bedrijf biedt namelijk al jarenlang financiële ondersteuning aan onderzoek van verschillende medisch academische centra.”

Uiteraard willen ook andere organisaties helpen hun logistieke operaties beter voorspelbaar te maken. VCK heeft onderzocht in hoeverre bedrijven in Nederland daarin slagen en welke punten daarbij van belang zijn.

Meer weten? Download dan onze Nationale benchmark Voorspelbare logistiek.

Het bericht Voorspelbare logistiek in onvoorspelbare situaties voor Artsen zonder Grenzen verscheen eerst op VCK Logistics.

Het blijkt steeds lastiger om de logistiek in betrouwbare banen te leiden. Een van de uitdagingen is de veranderende wet- en regelgeving bij internationale transporten. Niet alleen de traceerbaarheid en herleidbaarheid van producten moet gewaarborgd worden. Er zijn per land ook allerlei (branchespecifieke) regulaties voor het transport waarmee u rekening moet houden. Kunnen bedrijven adequaat inspelen op deze uitdagingen? Wat zijn de andere ontwikkelingen die logistieke processen compliceren? En welke oplossingen hebben of gaan bedrijven hiervoor vinden? Dat is onderzocht in de benchmark Voorspelbare logistiek van VCK Logistics, waarvan u het rapport kunt downloaden en waaraan u alsnog kunt deelnemen.

Complicerende factoren bij internationaal transport
Bij de uitvoer van goederen kunt u te maken krijgen met export compliance regulations. Het is namelijk verboden om bepaalde goederen te exporteren naar bepaalde landen of personen. Verder wilt u uiteraard voorkomen dat u onnodige kosten maakt en ontevreden klanten heeft wanneer uw goederen vast blijven staan in het land van bestemming door het ontbreken van het juiste documenten.

Voorbeelden van speciale verordeningen in de pharma
Om de kwaliteit en integriteit van medicijnen en actieve ingrediënten te waarborgen heeft de EU speciale instructies uitgeven voor de distributie van deze artikelen voor persoonlijk gebruik (EU Good Distribution Practice (EU GDP). Ieder bedrijf in de pharma krijgt hier zeker en in meer of mindere maten mee te maken. Daar komt nog bij dat er in verschillende regio’s andere standaarden gelden. Het is dus van belang om hier goed van op de hoogte te zijn en voor de distributie gebruik te maken van de juiste temperatuurzones. Verder is het noodzakelijk om te te weten of alles conform de standaard vervoerd en afgeleverd wordt. Inzicht in de uitzonderingen is dus van cruciaal belang.

Vergelijk uw logistieke performance en plannen met die van collega bedrijven
In de nationale benchmark Voorspelbare Logistiek 2019 heeft VCK Logistics onderzocht hoe bedrijven anticiperen op de ontwikkelingen in de logistieke sector, welke aspecten daarbij centraal staan, waar de kansen en uitdagingen voor verbetering liggen en welke toekomstplannen bedrijven hebben om hun logistieke processen te verbeteren. Dat heeft interessante inzichten opgeleverd. U kunt het rapport over de benchmark kosteloos downloaden, maar ook alsnog deelnemen om uw logistieke performance en plannen te vergelijken met die van collegabedrijven. In het laatste geval krijgt u direct na afloop een overzicht waarin uw antwoorden zijn afgezet tegen die van de andere deelnemers.

Download kosteloos het rapport over de benchmark over voorspelbare logistiek
Neem deel aan de benchmark voor een vergelijking met collegabedrijven

Het bericht Welke impact heeft nieuwe wetgeving op de logistiek? De benchmark <em>Voorspelbare logistiek</em> maakt het duidelijk verscheen eerst op VCK Logistics.

De uitdagingen van verladers bij het in goede banen leiden van logistieke processen worden steeds groter. Dat komt onder meer doordat opdrachtgevers werken met steeds kortere levertijden en tegelijkertijd de levenscyclus van producten steeds verder terugloopt. Bovendien stellen overheden, ook buiten Nederland, steeds stringentere eisen aan de herleidbaarheid en kwaliteit van producten. En omdat er in veel gevallen op het scherpst van de snede geconcurreerd moet worden is het dus zaak om niet alleen je klant optimaal te bedienen, maar ook om de transport- en voorraadkosten te minimaliseren.

In mijn optiek is de beschikbaarheid van actuele en complete logistieke data bij dit alles cruciaal. In de benchmark Voorspelbare Logistiek onderzochten we in hoeverre bedrijven adequaat kunnen inspelen op deze ontwikkelingen en waar kansen liggen om logistieke processen te optimaliseren.

“Problemen met zendingen moeten direct opgelost worden om reputatieschade en uiteindelijk klantverlies te voorkomen.”

Real time informatie en integrale communicatie

Het belangrijkste is dat je de belofte aan de klant kunt waarmaken. Daarvoor is, het liefst real time, informatie nodig in elke fase van het logistieke proces. En uiteraard moet informatie over eventuele problemen met een zending direct doorgegeven worden, want als dit pas gebeurt wanneer ontvangers gaan klagen loop je het risico van aanzienlijke reputatieschade. Wat vervolgens weer kan leiden tot aanzienlijk klantverlies. Daarnaast kunnen afnemers flink wat omzet mislopen wanneer een zending niet tijdig arriveert.

Nationale benchmark Voorspelbare Logistiek

In het benchmark onderzoek die we bij VCK Logistics hebben uitgevoerd hebben we gekeken hoe bedrijven anticiperen op de ontwikkelingen in de logistieke sector en welke aspecten een rol spelen bij het verbeteren van de effectiviteit. Waar liggen er kansen en met welke uitdagingen worstelt men bij het zetten van een volgende stap in logistieke volwassenheid.

Benchmark Voorspelbare Logistiek: de 7 dimensies voor logistieke effectiviteit – VCK Logistics Airfreight

Het onderzoek heeft interessante inzichten opgeleverd. Zo is er wat betreft de tevredenheid van logistieke managers over de voorspelbaarheid van hun proces nog behoorlijk wat te winnen en wordt er gemiddeld 10% van het logistiek budget uitgegeven aan incidenten.

Van het benchmarkonderzoek is een mooi trendrapport verschenen dat je kosteloos kunt downloaden.

Nationale Benchmark Voorspelbare Logistiek – VCK Logistics

Benchmark jezelf

Wellicht ook interessant is het om je eigen logistieke performance en plannen te vergelijken met die van collega bedrijven, dat kan namelijk nog steeds. Je ontvangt direct na het invullen van de online vragenlijst een persoonlijke benchmark waarin jouw antwoorden zijn afgezet tegen die van de andere deelnemers.

Ga hier naar de vragenlijst van de benchmark

De komende tijd zal ik vaker blogs publiceren. Wil je niks missen, aarzel dan niet om op de VOLGEN knop te drukken. Reacties zijn uiteraard meer dan welkom.

Het bericht Nationale benchmark voorspelbare logistiek verscheen eerst op VCK Logistics.

One integrated B2B & B2C/ Omnichannel solution as gateway to and from Europe, supporting Telecom, Electronics, IT, Computing, Pharma, Medtech and Marine & Offshore customers.

Follow VCK Logistics on LinkedIn to keep updated about the developments.

Het bericht VCK Logistics start building a distribution center at Amsterdam Airport Schiphol verscheen eerst op VCK Logistics.

Het bericht Partnership PureWRX en VCK Logistics SCS verscheen eerst op VCK Logistics.

Samsara is een snel groeiend bedrijf dat op dit moment “Cloud Managed” Fleet Monitoring oplossingen, dashboard camera’s en industriële sensoren t.b.v. de transmissie van data voor analytisch datamanagement aanbiedt.

Het bericht Partnership met Samsara Networks verscheen eerst op VCK Logistics.